Битва моторов
Не желая уступать BMW в заочной битве моторов, отделение AMG компании Mercedes разработало новый двигатель, который должен заткнуть за пояс новейший силовой агрегат BMW V10 мощностью 507 л.с. Но подход к созданию двигателя был выбран иной. Если Баварцы поставили себе цель добиться удельной мощности более 100 л.с. с литра рабочего объема, то специалисты AMG пошли по более простому пути наращивания объема мотора и достигли желаемых 510 л.с. при 6,3 литра и 8 цилиндрах
Конечно, на картинках и по техническим характеристикам такой двигатель выглядит менее впечатляюще, чем почти спортивный мотор BMW, который развивает около 8000 об/мин, но главное результат - мерседесовский двигатель выдает на 3 л.с. больше, да в тому же у него лучшее распределение крутящего момента. Своего пика новый мотор достигает при 6800 об/мин. А максимальный крутящий момент в 630 Нм выдается при 5200 об/мин. На первый взгляд может показаться что мотор получился слишком крутильным, если его момент достигается в зоне очень высоких оборотов, однако это не совсем так. Благодаря системе изменения фаз, уже при 2000 об/мин мотор развивает 500 Нм, что обеспечивает хорошую динамику даже на небольших оборотах.

Пока новый мотор не установлен ни на одном автомобиле, и поэтому оценить динамические характеристики мы не в состоянии, но можно быть уверенными, что они окажутся на высоте. Скорее всего 6,3-литровый двигатель будет применяться на моделях Е- и S-классов, а также на внедорожниках ML нового поколения

У Mitsubishi два новых мотора
Компания Mitsubishi подготовила к производству сразу два бензиновых мотора с системой изменения фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control).
2,4-литровый мотор мощностью 170 л.с. предназначен для внедорожника Outlander и заменит 160-сильный агрегат аналогичного объема. Второй двигатель будет устанавливаться на новую модель Minicar i, которая поступит в продажу в Японии в январе 2006 года. 3-цилиндровый двигатель объемом всего 660 куб. см. развивает стандартные 64 л.с. (больше для Микрокаров не допускает японское законодательство), но при этом обеспечивает еще более низкий расход топлива, чем модели предыдущего поколения.
При разработке этих двигателей мотористы Mitsubishi использовали технологии, которые ими были получены при совместной разработке моторов для семейства Colt, совместно со специалистами концерна DaimlerChrysler.
Hummer Н2 разогнали до 250 км/ч

О том, что внедорожнику Hummer Н2 лавры спорт-кара не светят в принципе, было ясно еще на стадии проектирования. Чтобы разогнать до какой-нибудь вменяемой скорости громоздкий угловатый кузов надо приложить невероятное усилие. Но харизма, которую несет в себе этот полноприводник, заставляет многих пускаться во все тяжкие и пытаться опровергнуть законы физики. Вот и немецкое тюнинг-ателье GeigerCars, которое специализируется на доводке "американцев", решилось попробовать свои силы на этом поприще.
Взяв 7-литровый мотор от Chevrolet Corvette C6 и, снабдив его приводным нагнетателем, мотористы смогли добиться отдачи в 700 л.с. С таким зарядом сам Corvette разогнался бы как минимум до 330 км/ч, но его лишили такого счастья и отдали мотор Хаммеру.

Попутно усилив полноприводную трансмиссию, и, применив более мощный автомат, испытатели смогли разогнать 3-тонную махину до невероятной для ее аэродинамики скорости - 250 км/ч. Причем GeigerCars заявляет, что их Hummer может ехать еще быстрее, но чтобы на автобане он не обгонял породистые Mercedes и BMW, его оснастили электронным ограничителем скорости. Кстати, разгон с места до "сотни" у 700-сильного Хаммера занимает всего 6,5 с.

Достижение столь высоких динамических показателей потребовало не только сверхмощного двигателя, но и серьезной доработки ходовой части. Максимально занижена подвеска, а высокопрофильные покрышки заменены на здоровенные колеса с шинами размерности 325/35 R 28. Внутри 28-дюймовых дисков расположились мощнейшие тормозные механизмы, которые должны обеспечивать машине весом 3,1 тонны внятное замедление.
Точной стоимости доработки GeigerCars не сообщает, логично полагая, что человека, который захочет обзавестись подобным иррациональным автомобилем, такая мелочь как деньги, вряд ли заботит.

Honda Civic Type-R уходит на покой
Готовясь к смене поколений своего самого популярного семейства Civic, компания Honda выпустила завершающую ограниченную партию горячих хэтчбеков Type-R. От обыкновенных машин, которые приглянулись многим поклонникам активной езды, последние Type-R отличаются облегченным кузовом. Форсировать мотор специалисты Honda пока не стали - 200-л.с., которые развивает 2-литровый мотор Сивика ему и так вполне достаточно, а благодаря облегчению кузова, время разгона с места до "сотни" удалось сократить на 0,2 с.

Внешне последние Honda Civic Type-R можно опознать по измененным бамперам, а также поворотникам, размещенным в зеркалах заднего вида (как у модели Accord). В Европе розничные цены на Type-R начинаются с отметки 25 500 евро.